Carrosserie camion en matériaux composite, boite de fibre pour camion

<div class="rmc">  <h1>Carrosserie camion en matériaux composite, boite de fibre pour camion</h1> <a href="http://www.gscomposites.com/indexz.html">Carrosserie camion en matériaux composite, boite de fibre pour camion</a> <img src="image.gif" width="242" height="17" alt="Carrosserie camion en matériaux composite, boite de fibre pour camion"> <p>Carrosserie camion en matériaux composite, boite de fibre pour camion Groupe Synergy Composites Inc. Transforme des matériaux composites innovateurs pour créer des produits d’avant-garde. Développe des produits uniques qui permettent de transporter des gens et des marchandises. Veille au succès de ses clients et de leurs projets en visant le dépassement des attentes. La « Synergy » de notre équipe Des gens compétents qui ont été formés dans des institutions spécialisées en procédés de fabrication de matériaux composites. Une équipe de premier plan qui sait répondre aux besoins et aux exigences de l’industrie. Des gens efficaces, capables de relever les défis même les plus difficiles. Carrosseries de camions GSC Carrosseries faciles à monter sur tout type de camion Grande flexibilité d’adaptation dans le choix du montage désiré Esthétisme, solidité et une étanchéité sans équivoque Matériaux garantis contre la corrosion Légèreté qui caractérise tous les produits GSC Jusqu’à trois fois plus de résistance à l’impact Finition intérieure exceptionnelle Aménagement tablette ajustable Aménagement tablette fixe Aménagement crochet pole Compartiment tunnel Aménagement crochet amovible Éclairage intérieur Plancher Barrure unique Fausse aile Super structure Compartiment hot stick Garde de roche Support d’échelle Crochet remorque Pare-choc Vent de ventilation Construction : La carrosserie est construite en injection monocoque (moulé d’un seul morceau), un composites verre-vinylester de haute résistance, 3/16" (5mm) d’épaisseur de parois. Les zones d’encrage sont renforcées de Kevlar. Le pourcentage de fibre de renfort est supérieur à 50%. La carrosserie est enduit d’un «gelcoat» Iso NéopentylGlycol avec une très haute résistance U.V. (comparable à la résistance U.V. d’un basecoat - clearcoat). L’épaisseur de l’enduit est de 0,018mil d’épaisseur. La couleur standard de la carrosserie est Blanc T-21198 de Sico. La couleur est teintée dans la masse afin d’éviter les démarcations lors d’égratignures. Le fini de la carrosserie est aussi lisse à l’intérieur qu’à l’extérieur (fini automobile). Les compartiments ont été conçus de façon à maximiser l’ouverture de la porte. Les compartiments sont aérés afin d’éviter toute moisissure intérieure. Les portes sont construites robustes en une pièce, entièrement en composites avec une armature unidirectionnelle pour une plus grande rigidité. De plus, des trous d’égouttement sont inclus, ce qui ventilent l’intérieur de la porte pour une stabilité thermique sans précédent. Serrures à palette (696-8782) en acier inoxydable à pêne tournant à deux niveaux de verrouillage. Fourniture et quincaillerie en acier inoxydable. Les portes des coffres verticales sont positionnées et retenues à l’aide d’un cylindre à gaz. Les joints d’étanchéité sont en néoprène de type automobile. Gouttière pleine longueur Les compartiment sont ventilés Deux (2) garde-boue sont installés à l’arrière de l’essieu arrière. L’intérieur des roues sont munis de fausse-aile ou d’une plaque d’aluminium afin de les protéger contre les roches. Plancher et sous-châssis : Le plancher et le sous-châssis ont été conçus de façon à éviter toute propagation de corrosion afin d’augmenter la longévité de la carrosserie. Les composantes sont peintes avant le montage afin de les protéger contre la corrosion. Plancher de 3/16" de pouce d’épaisseur en aluminium avec motifs antidérapants. Le plancher sera collé et boulonné au sous-châssis et à la carrosserie. Le sous-châssis de 6 pouces en acier sera boulonné au châssis du camion. Le sous-châssis sera conçu en prévision de l’ajout d’un crochet remorque. Tous les boulons structuraux seront de grade 8 avec enduit anti-corrosion «Dacromet» . Le panneau avant est fabriqué d’aluminium de 3/16" de pouce. Développement de produits GSC Ingénierie et design effectués en étroite collaboration avec le client Validation technique de conformité aux normes de l’industrie Développement de l’outillage à l’interne pour plus de flexibilité et un meilleur contrôle de qualité Rapport de conformité émis sur demande Développement de prototypes en mode « fast track »</p> <p><a href="http://www.gscomposites.com/index_fr.html">Carrosserie camion en matériaux composite, boite de fibre pour camion</a></p> <p><a href="http://www.gscomposites.com/index.html">Body fiberglass truck</a></p> <p><a href="http://www.gscomposites.com/indexz.html">Fiberglass toppers, utility body panel</a></p> </div>